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那些让我们记忆犹新的车坛老炮儿

楼主:車轟 时间:2018-12-13 08:52:03

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最近上映了一部挺火的电影《老炮儿》,其实雷叔关注这部电影本并不主要因为它的剧情情节,而是冲着这部电影的主演冯小刚去的。演而优则导在电影圈并不稀罕,但是导而优再演确实不多见,特别是冯导这次竟然还凭借这部影片获得了台湾金马奖影帝,不得不让雷叔敬仰三分。


“老炮儿”这个词,带有浓重的京味儿,是一句典型的北京土话,一般指那些本事大、路子野、镇得住的老爷们儿。他们曾经辉煌过,虽然如今已经步入中年,但身上仍然保持自尊和技艺,受人尊重,而最为重要的一点是他们都懂得按规矩办事。冯小刚利用自己的丰富阅历和出众演技,活生生展现了一个纯正北京老炮儿的形象。


那转眼来看我们的车市,虽然历经了不断的新老交替,但是我们依然可以在其中找到那么几个车坛老炮儿的身影。也许他们不再年轻、不再那么地受到拥戴,但他们依然具有气定神闲的功底和气场,依旧可以在如今繁华车市中占得一席之地,受人尊重。


  • 上海大众桑塔纳

说到车坛的老炮儿,我想没有人会不联想到普桑车,它承载了雷叔这一代人的儿时记忆和对幸福生活的向往。

作为中国第一款引入国产的轿车,上海大众桑塔纳的问世绝对是具有里程碑意义的。自1983年,上海汽车和德国大众合资的第一款车——桑塔纳在上海安亭的工厂内诞生,到1985年正式量产,再到2012停产,“普桑”陪伴我们走过了整整30个春秋。


当年的普桑原型是德国大众的帕萨特B2,并以CKD形式引进后国产。最早国产的三厢版普桑的长度、宽度和高度分别达到4546/1690/1427(mm),轴距为2548(mm),这个车身尺寸即使放到现在的A级车家轿车市场都是十分抢眼的。当时的桑塔纳动力搭载1.8升的直列四缸八气门的发动机,最大功率70千瓦,变速器方面采用的是4速手动变速器。之后的发展过程中,桑塔纳的机械方面经历了从化油器到电喷,从四速手动变速箱改五速手动变速器的演变,并诞生过像桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳99新秀、桑塔纳Vista志俊等一系列车型,不过最令我印象深刻的还是第一代普桑的皮实、耐用的硬汉形象。此时,“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”,这句广告语又一次回响耳旁。


  • 一汽大众捷达

说到桑塔纳就不得不提它的Bro捷达,更何况捷达是一汽大众的产品,更符合老炮儿的北方腔气质。

捷达作为桑塔纳的同门师弟,由一汽-大众在1991年引入生产。由于同是PQ25平台的产物,两款车初期的配置非常接近。不过之后的发展道路上,捷达同样也经历的数次改款,搭载了电喷发动机、还是首款配备ABS的国产车型,并较早引入了自排挡车型。而为了满足更多北方气候条件等需求,捷达还推出过柴油版本车型,在雷叔的印象里捷达的技术方面在早期的大众家族里是极为出众的。正因为拥有扎实的功底,在过去的三十年里,捷达和桑塔纳共同创造了中国汽车销量的奇迹,也把幸福和美满带给了千千万万普通的中国百姓。


  • (佳美)凯美瑞

现在雷叔要介绍给大家两款日系的中、高级车范儿的“老炮儿”,这两款车都是在上世纪80-90年代以全进口的方式引入中国,并不断迭代发展,延续至今。

丰田佳美是于1993年引入中国的海外第三代车型,当时有车架代号分为V30普通型和XV10的宽车体型两款,初期引入国内的佳美主要是排量为2.2L 5S-FE发动机的车型为主,这也是90年代的佳美主销车型,而后又引入了3.0L V63VZ-FE/1MZ-FE发动机版本的顶配车型。


94年开始,我们逐步引进车架代号为V40第四代的丰田佳美。美规的佳美热销的主要因素就是其出色的乘坐舒适性和高配置,包括当时北美时兴电动真皮座椅、电动天窗、遥控防盗锁、定速巡航、多碟CD音响等都有配置。除此之外,佳美还具有ABS刹车系统、TCS牵引力控制和安全气嚢等安全设备。这对于当时环境的中国车市无疑是注入了一针强心剂,让消费者能真切体会到中级车带来的优越感。


第四代佳美一直生产到了2001年。直到2006年,广汽丰田才正式将第六代佳美进行国产,国产之后也更名为我们现在熟知的凯美瑞。


  • 皇冠

作为日本的国字号汽车品牌,丰田是最早进入中国市场的汽车企业之一。早在刚改革开发不久的80年代初,以“世界最高级的豪华沙龙”为概念打造的丰田第七代皇冠就随着购置进口汽车的热潮进入到中国市场。可以说,皇冠无论是在开放前沿的广东、福建等地,还是政治中心北京,都在人们心中建立了重要的高端车形象地位。

当时引入国内的大部分车型是采用丰田5M 系列2.8升化油器发动机的版本,共有皇家级(Royal Saloon)、超豪华级(Super Saloon)、豪华级(Super Deluxe)和普通级四个车款,多数匹配的是5速手动变速箱,同时,也有少部分4速自动变速箱版本的车型进入到国内,至今仍然能够在二手车市场找到其踪影。以为理念开发


之后的几代皇冠车型都不同程度的被进口到国内市场。90年代中后期,以第十代皇冠为基础的皇冠Comfort车型作为香港出租用车,我们今天到香港区依然可以在大街小巷看到成色倍儿好的红白相间涂装的皇冠老炮儿


  • 奔驰S级(W126/W140

当然,如果说谁更有资格做顶级的“老炮儿”,雷叔掐指一算:还得老一代的奔驰S级“虎头奔”压轴出场才行。

时间回到上世纪80年代,当时改革开放刚开始不久,大街上连自行车都不是太盛行的时候,德国豪华品牌奔驰的第六代S级轿车W126 SEL系列便已经开始进入到中国。当然,当时的S级主要还是用于服务国内贵宾接待使用,平常百姓几乎是接触不到。

引进国内的W126为加长版本SEL,轴距比普通版SE增加约14cm,因此车内空间超乎想象地宽敞。奔驰W126 SEL的内配置是以豪华著称的,1986年进口版就已经拥有ABS刹车防抱死系统和驾驶员安全气囊,并且带记忆的电动座椅和自动空调这些当时国内闻所未闻的高级车配置。除此之外,高配SEL还装备了机械式自调高度液压悬挂系统,这即使在当今的汽车市场来看,也绝属高科技配置范畴。雷叔有幸在海南见过朋友收藏的一台W126 SEL,亲自体验了一把当时罕见的自动挡、电动座椅和电动车窗的配置。


正是从SEL开始,中国社会上出现了偷奔驰标的恶习,这不仅仅是因为有人传言SEL车头上的立标是纯金打造的,更多可能是仇富的心理不平衡在做鬼。


当这代经典的SEL1991年停产后,以W140命名的奔驰新一代S级进入中国,这代S级的外观在延续了奔驰经典元素的同时,车身变得非常魁梧,经典的前格栅在饱满的车头中也更为显眼,因此它在国内便有了“虎头奔”这一称号,同时这代进口的S级依然是加长版本。这代S级的多种型号都在国内出现过,如S320S500S600。其中作为旗舰款的S600更是搭载了一台6.0V12缸发动机。


雷叔快评:回望中国汽车发展的这些年,我们几乎每年都被层出不穷的新车所包围着,这些新鲜血液着实滋润着我们这个日新月异的汽车市场。但不可否认,以桑塔纳、捷达、佳美、皇冠和“虎奔头”奔驰S级等一干的“老炮儿”车之所以能够在中国汽车市场早期无限风光,靠的不仅仅是汽车市场环境,更多的还是自身的实力体现。因此,借着《老炮儿》这部电影上映,也确实给了雷叔一次好好回忆下那些年追过的好车的感觉,也希望新一代的车迷能够了解和感受到老炮儿曾经的辉煌和不朽。







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